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      呼和浩特柴油發電機

      柴油發電機維護方法存在的問題

      發布日期:2020-11-21 作者: 點擊:

      設備維修中經常出現不能正確判斷故障,盲目大拆大卸的現象。

      有些維修人員對設備的機械結構、原理不了解,不能認真分析故障原因,不能準確判斷故障部位,盲目大拆大卸設備,不僅造成原來的故障無法排除,而且由于維修技術和工藝較差,還出現了一些新問題。例如,一座發電廠曾出現一次故障,120KW柴油發電機功率不足,機器無法正常工作。維修人員拆下PT噴油泵和噴油器后也找不到故障原因,更換了一次噴油泵試驗,故障依然存在。最后的檢驗失敗是由于所用柴油內的雜質,水分過多造成的。但是這種拆裝方式卻造成了PT噴油泵性能的顯著下降,柴油發電機功率不足。因此,當機器出現故障時,要通過檢測設備進行檢測;如果沒有檢測設備,可以通過傳統的“問、看、查、試”的故障判斷方法,結合設備的結構和工作原理,確定出最易發生故障的部位。通常使用的判斷設備故障的“排除法”和“比較法”,按從簡單到復雜、先外觀再內部、先組裝再組裝的順序來進行,切忌“不問是非,盲目大拆大卸”。


      盲目更換部件,一味“更換修理”的現象不同程度地存在著。

      設備故障較難判斷和排除,一些維修人員一直采用換件試驗的方法,內蒙古發電機組不管零件的大小,只要認為有可能導致故障,都要進行換件試驗。結果:非但沒有排除故障,而且會隨意更換不該更換的部件,增加了維修費用。有些故障部件,如發電機、空壓機、鼓風機、燃燒器、齒輪油泵等,在不經過復雜的維修過程的情況下,完全可以通過修理來恢復其技術性能。在維修過程中,要根據故障現象認真分析判斷故障原因和部位,對能夠修復的零件,采取維修方法,恢復其技術性能,杜絕盲目更換零件。


      呼和浩特柴油發電機


      不慎檢查出零件間有縫隙的現象不計其數。

      普通柴油發電機組的維修,活塞與缸套的配合間隙,活塞環的“三間隙”,活塞頂間隙,氣門間隙,柱塞間隙,制動蹄間隙,主從動齒輪嚙合間隙,軸承軸向和徑向間隙,氣門桿與氣門導管的配合間隙等,對各種機型都有嚴格的要求,維修時要進行測量,對不符合要求的部件,應及時調整或更換。由于不能測量配合間隙,導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油發電機組燒機油、起動困難或爆燃、活塞環斷裂、機件碰撞、漏油和漏氣等故障,在實際維修工作中經常出現。有時甚至會因零件配合間隙不當,導致機械嚴重損壞事故發生。


      在裝配設備時,常會出現零件的裝反現象。

      維修設備時,對一些部件的裝配方向有很高的要求,呼和浩特發電機租賃只有正確安裝,才能保證部件正常工作。局部外部特征不明顯,正、反均可安裝,實際工作中經常發生裝反現象,導致部件早期損壞、機器不能正常工作、設備損壞事故等。如發動機氣缸襯里、不等距氣門彈簧、發動機活塞、活塞環、風扇葉片、齒輪油泵側板、骨架油封、推力墊圈、推力軸承、推力墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器摩擦片盤轂、傳動軸萬向節等零件,安裝時如不了解結構及安裝注意事項,很容易裝反。導致設備安裝后不能正常工作,導致設備故障。因此,維修人員在裝配零件時,一定要掌握好零件的構造及安裝方向要求,不可盲目的想當然的安裝。


      維護方法不規范,“標本兼治”仍然是一些維護單位的一種習慣。

      維修設備時,有的維修人員不采取正確的維修方法,認為應急措施無所不包,用“應急”代替“維修”,“治標不治本”現象仍然存在。經常遇到的“以焊代修”,便是其中的一種。有些部件本來是可以修理的,有些維修人員為了省事,卻常常采用“焊接”的方法;為了使柴油發電機“有勁”,人為地增大了噴油泵的供油量,增大了噴油器的噴油壓力。這類維修方法只能應急,不能長期使用,必須徹底找出故障原因,采用正規的維修方法排除故障,才能引起維修人員的重視。

      本文網址:http://www.nannyiwei.com/news/442.html

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